Los tractores y las cosechadoras de combinación se configuran con sistemas hidráulicos, uno de los componentes importantes del sistema hidráulico es una bomba hidráulica, que proporciona energía para el sistema hidráulico, principalmente bombas de engranajes. La bomba de engranajes se compone principalmente de engranaje, manga del eje, sello de aceite de esqueleto, anillo de sellado, carcasa y cubierta frontal y posterior. Después del uso a largo plazo, la capacidad de trabajo de la bomba de engranajes disminuirá, principalmente debido a la fuga de aceite y la inhalación de aire de la bomba de aceite. Las causas específicas se analizan de la siguiente manera: causas de falla y métodos de reparación
01 El sello de aceite autointerrumpido en el extremo frontal del eje del engranaje de transmisión está envejecido y dañado, el resorte cae o se debilita la elasticidad, la articulación del tubo de entrada está suelta, el anillo de sellado está dañado o el tubo está roto, lo que resulta en lo que resulta en En la inhalación del aire durante el trabajo, la emulsificación del petróleo, una gran cantidad de espuma, la presión de trabajo se reduce y las herramientas agrícolas se elevan lentamente y se acompaña de temblores. El método de reparación es reemplazar el sellado de aceite dañado envejecido, el anillo de sellado y el tubo roto; Apriete las juntas de tubos de entrada sueltos.
02 El sello de aceite autointerrumpido del eje del engranaje de transmisión y el anillo de sellado de la manga del eje delantero están dañados, y una gran cantidad de aceite hidráulico gotea en el cárter del motor. El método de reparación es reemplazar el sello de aceite autodidacente y el anillo de sello de la manga delantera, y agregar aceite hidráulico al nivel de aceite especificado.
03 El anillo de sello de alivio de presión está envejecido, dañado o insuficiente prepresión, de modo que la cámara de presión de aceite y la cámara de succión de aceite se comunican, la fuga interna es grave, no puede establecer una presión de trabajo normal y las herramientas agrícolas son lentas ser levantado. El método de reparación es reemplazar el anillo de sello de alivio de presión y asegurarse de que haya suficiente preparación al ensamblar el nuevo anillo de sello.
04 El sello de la junta de la tubería no es apretado o ruptura de tubería, fuga de aceite. El método de reparación es volver a sellar y apretar la junta del tubo y reemplazar el tubo roto.
05 La tableta de alivio de presión está instalada incorrectamente en un lado de la cámara de aceite a presión, lo que resulta en trastornos de compensación hidráulica, bajo la acción del aceite de alta presión, el anillo de sello de la tableta de alivio a presión pronto pierde su función, y las herramientas agrícolas no pueden ser levantado. El método de reparación es volver a ensamblar la tableta de alivio de presión, teniendo en cuenta que la tableta de alivio de presión debe instalarse en el costado de la cámara de succión de aceite.
06 La dirección de deflexión de la manga del eje se instala mal, o se usa el plano de corte de las dos mangas del eje, lo que resulta en el sellado de la superficie de la junta no es estricto y la fuga interna. El método de reparación es insertar el cable de guía en cierta dirección al instalar la manga del eje, es decir, rotar un ángulo de acuerdo con la dirección de rotación del eje pasivo, de modo que el plano de procesamiento de las dos mangas del eje esté estrechamente ajustada.
07 Desgaste de la cara del extremo interno de la manga del eje. La cara del extremo interno de la manga del eje se usa seriamente, lo que aumenta el espacio entre la cara del extremo exterior de la manga del eje y la cubierta de la bomba, lo que resulta en una fuga interna de la bomba de aceite hidráulico tipo engranaje. La brecha entre la cara del extremo exterior de la manga del eje y la cubierta de la bomba se usa como un dispositivo de compensación automática hidráulica. Cuando la bomba hidráulica funciona, parte del aceite de alta presión de la cámara de aceite a presión entra en el espacio y presiona la manga del eje hacia el engranaje, para compensar automáticamente la eliminación final causada por el desgaste del engranaje y la manga del eje. En circunstancias normales, esta bomba de la serie 3 es 0.06 ~ 0.15 mm, la bomba de la serie CB es de 2.4 mm. Cuando aumenta el espacio, el anillo de sellado y la cara del extremo exterior de la manga del eje y la cubierta de la bomba no están bien ajustadas, y el aceite de alta presión se deslizará en el área de baja presión y se filtrará en la cámara de succión de aceite a lo largo del aceite de baja presión ruta en el orificio de la manga del eje lubricante, formando una fuga interna. Vale la pena señalar que el anillo de sellado de la bomba de la serie 3 también se puede cortar debido a la extrusión de aceite de alta presión y cubierta de la bomba. Cuando la brecha entre la cara del extremo exterior de la manga del eje y la cubierta de la bomba aumenta, se debe reemplazar la nueva manga del eje, o el plano del cuerpo de la bomba está molido en la placa para asegurarse de que la brecha del dispositivo de compensación automática hidráulica regrese al valor normal.
08 Gear Fin Face Wear excesivo o ranuras de molienda, una gran cantidad de fuga de aceite. El método de reparación es reemplazar la manga del eje y el engranaje en pares. En el trabajo a largo plazo, la cubierta de la bomba de aceite, la manga del eje y el engranaje se desgastan gradualmente, de modo que la manga del eje y el espacio libre radial de la carcasa, el espacio libre de la malla del engranaje y el espacio libre de la punta del diente aumentan, aumenta la fuga interna. El método de reparación es reemplazar el conjunto de la bomba de aceite.
09 Al instalar el rodamiento, el surco de suministro de aceite de la cara final de la manga del eje se dirige erróneamente hacia el lado de la cámara de presión de aceite, que aumenta la cantidad de fuga de aceite y rompe el sello de aceite autointerrumpido. Al desmontar la bomba de aceite, debe marcarse con anticipación. En caso de que se destruya la marca, debe recordarse que cuando se ensambla, el tanque de suministro de aceite para la lubricación del manga del eje debe estar en el lado de la cámara de succión de aceite.
Plan de acción preventiva
01 Controle la temperatura del aceite para mitigar el impacto. Cuando la temperatura del aceite del aceite hidráulico (la temperatura del aceite normal es de 40 ~ 85 ℃) aumenta debido a la apertura normal de la válvula de seguridad, la manga del eje muerde el eje y otras razones, la junta tórica envejece gradualmente y pierde su elasticidad, de modo que la cámara de presión de la bomba de aceite de engranaje y la cámara de succión de aceite se comunican, de modo que la bomba de aceite de engranaje produce fuga interna y la presión de salida y el flujo se reducen. Por lo tanto, la temperatura del aceite debe controlarse para que sea estable dentro del rango especificado de la máquina. Se deben tener en cuenta los siguientes puntos: el aceite hidráulico con buenas características de htemperatura debe seleccionarse en la medida de lo posible para reducir la fuga interna; Aumente el área de enfriamiento del tanque de combustible y agregue un enfriador si es necesario para aumentar la disipación de calor. Las medidas para reducir el choque y la vibración se pueden tomar de las siguientes maneras: Primero, el uso del soporte de absorción de vibraciones para fijar la tubería móvil para absorber el choque y la vibración; El segundo es extender el tiempo de conmutación de la válvula y el tiempo de inversión de la válvula de inversión; El tercero es tratar de elegir la longitud correcta de la manguera, reducir el ángulo de la tubería, reducir el uso de juntas de tubería y juntas de tubería hasta la conexión posible.
02 Mantenimiento oportuno para evitar la contaminación. La bomba de aceite hidráulica debe mantenerse a tiempo, centrándose en fortalecer la inspección de las partes clave. Las piezas que generalmente son propensas a la fuga son: alta temperatura y alta presión, perecedera y corroída, sellado estático y estático, unión de soldadura, concentración de tensión interna, articulaciones de curva afilada, etc. La contaminación del aceite es el factor clave que provoca la falla de desgaste de Sellos y partes de unión. La limpieza oportuna de las manchas y la lubricación de aceite es una medida importante para la anticorrosión, la anti-ropa y la anti-gotas. Se deben quitar el líquido residual, el polvo, el aceite y el óxido para evitar que la arena dañe la superficie de sellado; El dispositivo de filtro de aceite hidráulico debe verificarse, limpiar o reemplazar regularmente el elemento del filtro para evitar el bloqueo causado por el aumento de la presión interna, promover la fuga de aceite.
03 ensamblaje e instalación deben realizarse correctamente. Al ensamblar piezas del sistema hidráulico, debido al bajo nivel de tecnología de instalación, el orden de ensamblaje es caótico, se invierte y no se siguen las regulaciones técnicas, lo que conducirá a una coordinación inadecuada de piezas, especialmente sellos, no una conexión ajustada, desigualidad, y la eliminación y la eliminación y el espacio libre y el espacio libre y Mala rotación, lo que resulta en un mal sellado. El estudio encontró que la fuga de aceite fue más severa en los vehículos reparados, precisamente debido a un nuevo ensamblaje inadecuado. Por ejemplo, al instalar piezas, manga dura sin procesar, fuerza excesiva, lo que resulta en un desgaste parcial, excentricidad, vibración, deformación; Al apretar el perno, no se lleva a cabo de acuerdo con el método de simetría e igualación de presión, etc., lo que causará fugas de aceite. Los ejemplos de operación inadecuada que resultan en accidentes de fuga son comunes, generalmente se manifiestan en: no hay tiempo para agregar aceite lubricante de acuerdo con la calidad y la cantidad, lo que da como resultado el desgaste de las piezas hidráulicas y la fuga; La operación no es suave, el ajuste de presión es alto y bajo; La fuerza de la válvula de operación es demasiado pesada, fácil de dañar la superficie de sellado de la válvula.
