Solución de problemas simple El manómetro de presión del tanque de aceite hidráulico indica no en la zona verde

Durante la inspección posterior al vuelo, a menudo se encuentra que la indicación del medidor de presión del depósito hidráulico en el pozo de la rueda principal derecha no está en el área verde (el estándar de inspección posterior a la luz se ha cambiado a no menos de 30 PSI).

Manejo de fallas

Solución de problemas:

1. Abra la válvula de aislamiento del aire acondicionado único. Asegúrese de que la indicación de la presión del aire de hemorragia en el panel P5 esté por encima de 40 PSI;

2. Observe si la indicación de presión del medidor de presurización del tanque de aceite hidráulico aumenta, y si la diferencia entre la presión y la indicación de presión en el panel P5 está dentro de 10 ppi;

3. Si la diferencia de presión está dentro de 10 pSi, cierre el aire de sangrado. La indicación de presión de presurización del tanque de combustible es estable y no disminuye en 15 minutos;

4. Si la diferencia de presión excede los 10 ppi o es más baja que el 30psi estándar, use agua jabonosa para detectar cada tubería, junta, cabeza del medidor y otras partes, verifique si hay fuga y reemplace las piezas si se encuentra fugas. Ver diagrama del sistema a continuación.

5. Si no hay fuga, continúe haciendo el aislamiento de falla.

conocimiento complementario

Imagen
El propósito de la presurización del depósito hidráulico es garantizar que el aceite hidráulico se pueda suministrar a la bomba de refuerzo de forma continua y estable. Si la presión de presurización es insuficiente, cuando el usuario hidráulico del avión necesita aplicar la presión (como el tren de aterrizaje), la presión hidráulica de salida de la bomba de refuerzo es grande y el fluido de entrada no puede reponerse a tiempo debido a la presión de presurización insuficiente , la lámpara de baja presión de la bomba se iluminará por un corto tiempo.